Op een laadperron is de pallet die we net hebben gefilmd 80 cm breed, 120 cm lang en de dozen zijn 150 cm hoog. Het vermenigvuldigen van deze drie afmetingen geeft een netto volume. De vervoerder rekent echter een ander volume, vaak hoger. Het begrijpen van dit verschil tussen het theoretische volume en het volume dat daadwerkelijk in rekening wordt gebracht tijdens het transport helpt om extra kosten op elke palletzending te vermijden.
Theoretisch volume versus factureerbaar volume: wat de berekening van een pallet verandert
De basisformule blijft eenvoudig: lengte x breedte x hoogte, alles omgezet in meters om kubieke meters te verkrijgen. Een standaard Europese pallet (120 x 80 cm) geladen tot 160 cm hoog geeft 1,536 m³. We zouden daar kunnen stoppen.
Aanrader : Ontdek hoe je de ideale sport kiest om je dagelijkse welzijn te verbeteren
Het probleem begint wanneer de dozen over de pallet uitsteken. Een uitstulping van enkele centimeters aan elke kant verplicht ons om opnieuw te berekenen op basis van de werkelijke omvang, niet op basis van de afmetingen van de pallet zelf. De vervoerder meet de buitenomtrek van de lading, inclusief de pallet. Als er pakketten uitsteken, is het de maximale afmeting van het geheel die als basis dient.
We passen dan een berekeningsmethode voor kubieke meters toe die rekening houdt met de uiterste maten: het breedste, langste en hoogste punt van de gefilmde lading. Dit volume van de omvang is wat de vervoerder gebruikt om zijn tarief vast te stellen, niet het netto volume van de goederen alleen.
Ook interessant : Crème fraîche of mascarpone: hoe te kiezen op basis van uw recepten en hun belangrijkste verschillen
In de praktijk kan het verschil tussen netto volume en factureerbaar volume een aanzienlijk deel van de transportkosten vertegenwoordigen, vooral bij slecht verpakte of ongelijkmatig geladen pallets.
Correct de afmetingen van een geladen pallet meten
We meten altijd de pallet zodra de lading is voltooid en de stretchfolie is aangebracht. De afmetingen vóór het filmen nemen, is risico lopen op afwijkingen: de folie comprimeert de lading aan de zijkanten maar kan volume toevoegen aan de bovenkant als de koepel niet is afgevlakt.
De drie afmetingen die moeten worden gemeten
- Totale lengte: van het meest vooruitstekende punt tot het meest teruggetrokken punt van de lading, niet van de houten pallet. Als een doos aan één kant 5 cm uitsteekt, voegen we die 5 cm toe.
- Totale breedte: dezelfde logica op de loodrechte as. De zijwaartse uitstulpingen tellen mee.
- Totaal hoogte vanaf de grond: we nemen de dikte van de houten pallet mee (meestal rond de 15 cm voor een Europese pallet). De vervoerder trekt de hoogte van de pallet niet af, omdat de pallet deze ruimte in de vrachtwagen daadwerkelijk in beslag neemt.
Met deze drie metingen in centimeters delen we elk door 100 om naar meters over te gaan, en vermenigvuldigen we dan. Het resultaat geeft het volume in kubieke meters van de omvang.
Pallet en laadbeperkingen: waarom het bruikbare volume afneemt
Een standaard tautliner vrachtwagen biedt een interne ruimte van ongeveer 2,40 m breed. Twee Europese pallets naast elkaar in de breedte (80 + 80 = 160 cm) laten een restruimte tussen de pallets en de wanden. Deze ruimte is niet laadbaar, maar bestaat wel in het totale volume van het voertuig.
Omgekeerd, als we de pallets in de lengterichting (120 cm) plaatsen, neemt één pallet de halve breedte van de vrachtwagen in beslag met een nog bredere verloren ruimte. De oriëntatie van de pallets beïnvloedt direct het aantal bruikbare kubieke meters per lading.
Stapelen en stapelen
Niet alle pallets zijn stapelbaar. Een pallet met kwetsbare of onregelmatig gevormde producten kan niet worden bedekt met een tweede pallet. In dit geval is de ruimte boven de lading, tot aan het plafond van de vrachtwagen, verloren. Het gefactureerde volume blijft dat van de pallet, maar het volume dat in het voertuig is geblokkeerd kan het dubbele zijn.
Voor stapelbare pallets wordt de berekening aangepast: we tellen de hoogte van de twee niveaus op, inclusief de tussenliggende pallet. Twee pallets van 120 x 80 cm die zijn gestapeld met respectievelijke ladingen van 100 cm en 80 cm, met twee houten pallets, geven een uniek volume van omvang dat we als één blok berekenen.
Van volume in kubieke meters naar volumetrisch gewicht in transport
Volume alleen is niet genoeg om te bepalen wat we betalen. Vrachtvervoerders vergelijken systematisch het werkelijke gewicht en het volumetrische gewicht, en factureren vervolgens op basis van het hoogste van de twee. Het principe is eenvoudig: een pallet met kussens neemt veel ruimte in voor een laag gewicht, en de vervoerder kan zijn vrachtwagen niet vullen op gewicht. Hij compenseert door een conversieverhouding toe te passen.
In het wegtransport is de gebruikelijke verhouding 1 m³ voor 333 kg (de retouren variëren op dit punt afhankelijk van de vervoerders en de landen). We vermenigvuldigen dus het volume in kubieke meters met deze coëfficiënt om het volumetrische gewicht te verkrijgen.
- Als het werkelijke gewicht van de pallet hoger is dan het volumetrische gewicht, wordt er gefactureerd op basis van het werkelijke gewicht.
- Als het volumetrische gewicht het werkelijke gewicht overschrijdt, is het volume bepalend voor de prijs.
- Voor lichte en volumineuze goederen (lege verpakkingen, schuim, textiel), overtreft het volumetrische gewicht bijna altijd het werkelijke gewicht.
Het kennen van het exacte volume van uw pallet stelt u in staat om te anticiperen op welke factureringsmethode van toepassing zal zijn en om de verpakking dienovereenkomstig aan te passen. Het verlagen van de laadh hoogte met enkele centimeters, het verwijderen van een zijwaartse uitstulping, of het gebruiken van beter passende dozen kan de facturering van volumetrisch naar gewicht omzetten.
Het volume optimaliseren vóór verzending
De berekening stopt niet bij de meting. Zodra het volume bekend is, kunnen we er iets aan doen. Het herconfigureren van het palletplan om lege ruimtes tussen dozen te elimineren, verlaagt mechanisch de totale hoogte. Elke centimeter die in hoogte wordt gewonnen, vertaalt zich in bespaarde kubieke meters op de totale lading.
De dozen gelijk met de randen van de pallet uitlijnen verwijdert de uitstulpingen en brengt de totale afmetingen terug naar die van de pallet zelf. Filmen met een vlakke top, zonder koepel, voorkomt dat de vervoerder de maat neemt op het hoogste punt van een bol gestapelde lading.
Bij regelmatige zendingen geeft het opnieuw berekenen van het volume na elke wijziging in verpakking een betrouwbare basis om zijn transporttarieven te onderhandelen. Een beheerst volume betekent voorspelbare kosten en een beter gevulde vrachtwagen voor iedereen.